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　　Top：灯光使用问题

　　在雾霾天气下，受到空气中悬浮颗粒物的影响，驾驶员的视线往往会受阻。当你对前方行驶车辆位置判断不明确时，其实你后方的车辆对你的行驶位置也会判断不明。因此，这个时候必须开启相应的灯光辅助，来确保行车安全。

　　雾灯一般安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路、提醒前后车保持车距。雾天开车，开雾灯，商务租车，因为车辆大灯的可视度一般只在30至50米之内，而雾灯的可视度能达到100米左右。

　　从雾薄的路段驶入雾浓路段，尽量不要急刹车，而应选用连续的点刹。点刹能让刹车灯出现连续闪烁的效果，不仅能避免追尾，而且能更好地提示后车。此外，夜晚无雾行车时请不要使用雾灯，重庆江北商务租车，因为前雾灯无遮光罩，后雾灯灯泡功率大，会对前面会车和后面跟随的驾驶员造成刺眼的光亮，更加影响行车安全。

　　在雾霾较轻的在市区道路上行驶时，根据一些老驾驶员的经验分享，一般开启车辆示廓灯或者是近光灯就可以。由于市区道路跟车距离一般都比较近，这时候如果开启前后雾灯，反而会对前后车辆驾驶员视线构成影响。相反，在雾霾较重的环路或者快速干道上，则一定要开启前后雾灯。必要时，还应该配合打开危险报警闪光灯。

　　Top2：上路行驶问题

　　在雾霾天气驾车出行，仅仅合理使用灯光还远远不够，还必须掌握一定的安全驾驶技巧。有人认为开启前后雾灯或危险报警闪光灯后，就可以提高车速放心驾驶了，其实越是在天气复杂视线不明的情况下行车，越是要控制车速，保持有效的安全车距。能见度很低的时候，处理方式是将车辆停靠在安全区域内休息，等到天气情况转好时再重新上路。

　　Top3：车内空气净化问题

　　为了保持车内空气流通，很多朋友驾车时都会把空气循环模式调到外循环位置，但为了车内乘客的身体健康，在雾霾天气下，建议采用内循环方式。虽然现在大多数车辆都安装了空调滤清器，但由于过滤材料一般比较廉价，只能过滤一些颗粒较大的浮尘。面对如此肆的雾霾，建议大家在车内安装车载空气净化器。

　　Top4：车辆保养问题

　　由于雾霾中的浮尘颗粒物较多，长期在这种环境下驾车，如不及时清洁或更换车辆的空气滤清器，会造成车辆进气系统的效能下降，同时吸入的灰尘颗粒也会加剧发动机的磨损。在雾霾天气结束后，车主将全车过滤系统的滤清器进行清洁或更换。

　　此外，雾霾中的沙尘会对车辆表面的车漆带来一定伤害。因此待天气转好后，车主也应对车辆外部进行相应的清洗，并且需及时补充玻璃水，以保证当前挡被沙尘遮盖后，可以及时清洁前档风玻璃，保证良好的驾驶视线。

　　无论在哪种天气下行车，请车友们都要牢记“安全”，重庆观音桥商务租车，时刻保持合理的车速，平安驾驶，一路前行。

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重庆鑫煌汽车租赁有限公司提醒：

“蜀黍又调皮了

你已经彻底沦为标题党啦！”

不过，亲

蜀黍今天真的就是要说说呼气酒精测试的事儿啊

不下十次，

有网友问过这样脑洞大开的问题

呼气酒精测试是个什么原理

怎么吹气才顺利通关呢？

其实和网友想法一样的人不在少数

想必大家还记得

前不久，

虽然使出了“洪荒之力”

但仍没逃过被处罚的结局▼▼▼▼▼

对于蜀黍来说

这样的场景见得也不少

蜀黍只想说：我不笑！

说到这里蜀黍要给大家普及一下

如果驾驶员拒绝呼气测试，

或者对呼气检测结果有异议，

应当进行血液酒精含量检测

咱们就可以直接“抽血”啦

SO，即便你演技惊人，

也不过是娱乐自己！

更严重的是

像这样的“花式吹气”

已经属于拒绝

将会受到更为严厉的处罚

说完“花式吹气”的

蜀黍还想说说一些

让司机盆友们大呼“冤枉”的酒驾

其实就是大家对酒后驾驶的理解误区

较常见的就是“宿醉晨驾”

不少驾驶员认为晚上喝了酒，

只要当时不开车，

次日开车就不属于酒后驾驶了。

其实，交巡警在对酒后驾驶的认定

是根据驾驶员员血液中的酒精含量来决定的，

具体什么时间喝的酒，对认定不构成影响。

再有就是“喝含酒精的饮料”

有些司机认为，重庆**寺商务租车，查酒驾那肯定是查喝酒的，

这酒精饮料是饮料，又不属于酒，不算酒后驾车……

真是图样图森破，原因同上。

具体喝的什么不重要，

重要的血液里面的酒精含量！

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然后是“酒后挪车”

有人认为只是在停车场里挪了下车，

不过开了几米远，就算喝酒了，

也不能算酒驾吧！

其实根据法规，

只要你将车辆驶离原位，

就可以认定为驾驶行为，

驾驶员饮酒后在道路上有驾驶机动车的行为，

即构成了酒驾。

《道路交通安法》中，“道路”是指公路、城市道路，

以及虽在单位管辖范围内，

但允许社会机动车通行的地方，

包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

注意！！！

广场、公共停车场也属于道路范畴！！

重庆鑫煌租车提醒：喝酒不开车，开车不喝酒 珍惜生命 珍惜自己

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这篇文章可以看作是对当下中国分时租车市场现状的一个扫描，但对于未来这个商业模式能否持续发展《汽车商业评论》还是持怀疑态度。

其一，虽然汽车共享化方兴未艾，但这种无人值守的共享经济模式在专车或者快车夹缝中能否真正生存，值得商榷，因为它并没有那么方便。

其二，目前这种高速发展是电动车补贴政策刺激下的一种变相销售电动车的产物，虽则刺激政策逐渐退坡，它可能就会每况愈下。

张翔为工学博士、副研究员，在汽车行业工作十余年。主要研究汽车行业的热点技术和未来汽车的发展方向。